Hypercar登场 勒芒耐力赛2020年用新规

24小时耐力赛 2019-01-18 00:16:02
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  在奥迪和保时捷分别退出WEC世界耐力锦标赛之后,FIA和ACO就一直在寻找解决“赛车荒”的方案,毕竟现在最高LMP1(H)组别只剩下丰田一家厂商,而且提拔上来的私人LMP1组别赛车在竞争力上也有所欠缺,使得比赛毫无悬念。

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  “领克04”基于CMA模块化结构打造,预计将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机,并有望推出混动车型。该车将于今年上市。

  因此,全新的Hyper Sport规则也就应运而生。全新的赛车将基于量产的Hypercar混动车型打造,意在推动未来高性能混合动力的发展。在动力方面,赛车的最大功率输出设定为508kW或680马力,混合动力系统的功率设定为200kW或268马力。

  根据此前消息,作为三大Hypercar品牌之一的科尼赛克已经表现出了浓厚兴趣,此外还有阿斯顿马丁同样表示愿意支持Hyper Sport组别。新的规则希望能够吸引更多的厂商加入到WEC,不过,我们也希望能够看到更快的赛车。(作者:郭枫)

  在空气动力学方面,赛车允许在前后使用“可移动”的空气动力学装置,但是只允许在两个位置上使用。同时,在赛季中允许进行五次“小范围”的升级。新规则的赛车预计在勒芒赛道上拥有3分22的圈速成绩。不过可惜的是,这个速度要低于现在LMP1组别的赛车,丰田TS050 Hybrid在今年勒芒的排位赛圈速为3分15.377。

  WEC世界耐力锦标赛将在2020年启用全新Hyper Sport规则,用于替代现有LMP1(H)成为最高组别赛车。

  1月10日,蔚来汽车发布2018年销量数据,截至2018年12月末,蔚来ES8累计交付11348辆,其中12月交付3318辆。

  赛车的最低重量设定为1040kg,这要高于此前份勒芒24小时耐力赛概念赛车揭幕时宣布的980kg。与此同时,规则还还规定了赛车的重量分布:前轴必须有占有48.5%的比例,允许公差为1.5%。